第511章 先杀绝丑国空军的空运力量（2 / 3）

玛密码机，确保收发电文都有加密，宁可慢一点。

全部准备工作，都在一两个小时内完成，战斗机群带着几架导航通讯轰炸机很快升空越过实控线往西飞去。

而三国联军的空军部队也果然不负凯塞林的期望，随后又起飞了一批大中型飞机，从乌得勒支往后运兵。还有几批飞机从鹿特丹、阿姆斯特丹附近的机场起飞，动向也都差不多。

本来这种隔着一百多公里搜索追杀的任务，还是在天黑时起飞，是很难做到的。

不过三国联军空军并不知道有人盯上了这些撤军用的运输机，没有做任何护航和掩饰，又觉得是在大后方，起飞后调整好编队和航向，基本上就是飞直线了。

于是，就在一批鹿特丹起飞的飞机升空后一个多小时，天色微亮时分、已经飞到北海上空时，就被高空导航搜索的ju-88轰炸机和中空的大批fw-159b战斗机找到了——

事实上，其实这群fw-159b战斗机应该更早发现另一群从距德荷边境更近的乌得勒支机场起飞的三国运输机才对。但因为黑灯瞎火视野差，双方在空中相隔十几公里错身而过了，没能发现。一直等到天亮后，德方又按照雷达最后指引的方向搜索了一会儿，才搜到了从更后方起飞的另一群三国运输机。

说实话，当时这处北海上空的截击战场，已经超出德方地面雷达站最远搜索范围外挺远了。但凡三国运输机群在飞出德方雷达站最大视野范围后，稍微转个向，德方雷达站给战斗机群报点的方向信息就会作废。

但谁让这种拦截此前从未发生过呢，三国空军完全没有戒心，也就没有调整航向，导致敌机沿着岸基雷达站失去目标前最后指的航向继续追，居然都追到了。

后续的战斗，当然是毫无悬念。

没有战斗机护航的纯dc-1和dc-2运输机群，还是重载低速状态，怎么可能跟航速是他们3倍的新锐战斗机抗衡呢。

这比打轰炸机还要容易得多。

“俯冲下去，把他们全部干掉！”

“哦，快看呐！一大群骑士像叶铁十字勋章！”

这些战功很快就遭到了哄抢。

这个机群里大约有3个运输机飞行中队，也就是48架，外加2架领航机，一共50架，这也是三国联军惯用的标准转运机群配置。

这种并非空降的非紧迫任务，一般不可能凑更多飞机再一起编队行动，先起飞的飞机在空中盘旋等待也会耗油，如果机群太大，抵达目的地后降落也会拥堵、等待过久，所以一般50架一群是最常见的。

伞兵空降任务那是没办法，为了追求袭击的突然性、大部分伞兵要同时跳伞偷袭，才不得不搞更大的机群。

最终，在一番毫无悬念地杀戮过后，50架运输机被直接干掉了43架，只有1架导航机领着6架自行逃散躲避的普通运输机、总计7架，灰溜溜飞回了布列颠尼亚沿海的伊普斯维奇空军基地。

空战一开始，运输机群就作鸟兽散，最后还是仗着德机数量不够多，没法一对一追，才稍微漏网了几架。

而这种截杀，并不是只发生了这一次。

如前所述，因为25日昼间的地面战斗就过于惨烈，三国联军的陆军伤亡了8万多人，其中包围圈内的伤亡就有5万人，除了2万人直接战死，数千人重伤没有救治价值，剩余包围圈内需要治疗的至少有26万人，需要转运后方的也有近万人了。

今晚三国空军要转运的伤员很多，大批运输机也都是满负荷运作，凑够50架一个机群就飞一批，从荷兰到布列颠尼亚的空中，同时最多能有4批次机群保持滞空状态。

德玛尼亚人第一批也派出了两个机群拦截，分别朝着乌得勒支和阿姆斯特丹起飞的敌运输机群方向追杀，后来又派出了更多。

于是第一批截杀中，另一个从阿姆斯特丹起飞的50架运输机群，也被干掉了38架之多。

德方战斗机群返航时，还运气不错搜索到了附近航线上第二批机群，又分别干掉了25架和32架——之前这两个落在后面的运输机群，在黑夜中与追他们的德战斗机群错身而过了，这才导致德方杀了他们更前面那批同一航线的运输机群后，回头时才迎面撞上。

不过这些运输机群也都知道友军的遭遇了，所以在遇敌之前就散开了机群，试图朝不同方向逃避，因此损失才没有最初那两个50架运输机群那么惨。

德方只拦截到了一部分，剩下的从空域缝隙里钻过去逃掉了。

但不管怎么说，仅仅几个小时，仅仅最初的拦截尝试，就几乎无损干掉了丑国人138架运输机，杀掉了超过2500名运载的士兵，和近300名运输机飞行员（运输机一般有两人飞行，就跟客机一样有机长和副机长）

有累计4个滞空的机群被歼灭/重创后，三国空军也终于反应过来，2月26日的昼间撤退开始变得谨慎起来，哪怕是往后方运的运输机群，也都要配属战斗机全程护航，而且起飞后的航线要精心规划