第652章 开放规划与直升机（5 / 5）

原满载测试，就是入役前的最后一次大考，如果没问题，国家就会正式量产了，中国的通用直升机将达到世界一流水准。

1972年参考武直10外型的武直9原型机在昌飞下线，它的复杂程度远超直10，因此原型机的研发十分艰难，但它还是成功的飞上了天空。

至于直升机上的一应新型电子设备，如全姿态显示器、火控雷达、数据链等统统没有，甚至就连前部的机炮都没有，而是用同重的钢铁样子货代替的。

一直到1974年，世界首创的直升机毫米波火控雷达才完成但它的探测距离很感人，只有区区25公里，但能同时探测一百多个目标，并且能够同时锁定其中6个，它虽菜，但它的出现比&039;长弓·早了整整十一年。同期，全姿态显示器、机炮和光电观瞄系统也搞出来了。

这些东西的先进程度怎样先不论，就把这些它们都整上去，能让其流畅运行起来，恐怕世界上除了中美苏三家外，其他国家也基本不痈鑰婁棋除可能搞得定。

从72年到77年，武直9一直在测试、改进、继续测试当中，而直10则顺利得多，等它这次从西藏飞回去后，只要没有什么大问题，基本就可以量产了。

但武直9的测试，还要继续，当然如果不搞那些先进玩意儿，只搞专门猎杀地面坦克和提供空中突击火力支援，那么它其实也可以试产了，总之只要减配到位，遇到的困难就越少。

直10一次可以搭载12人，最远能飞1600公里，而武直9的作战半径则达到了480公里，但它两侧能挂载各8枚反坦克红外导弹以及7联装火箭发射巢两具，前置一部30毫米机炮，配弹1200发，其与ah64a阿帕奇第一代，基本在火力配备上，几乎完全一致。

不过，武直九的先进程度要高于当前的阿帕奇，因为它没有毫米波火控雷达，只能依靠光瞄具来瞄准作战，因此不管是直十还是武直九，它们都是与美国黑鹰和阿帕奇同一流的存在，而这也预示着，中国曾经长达几十年里的直升机之痛，总算迎来了曙光。