第471章 一汽厂（5 / 5）

这并不妨碍大家听明白了方叶的意思,现下一汽厂有工程部，也在研发部分,但没有分得这么细,很多东西能用就行，这与新中国早期,汽车工业从零到一的阶段有关,而现下一汽厂又投入资金扩充二期产能,所以他们要搞同样的研发中心，一是不知道如何建，二是也没有这个资金实力。

一个汽车研发中心投入的资金海了去了，研究中心建筑费用,里面的研究设备费用,人员/材料开支等等，整个研发在前期基本只出不进。

若拿一汽来举例,差不多每年10以上的费用要投入研发，这显然是不可能的,钱是一方面,最重要的投入的钱越多，意味着车子的销售价格越高,这不符合现下国家的要求。

只是，华昌不同，华昌是公私合营企业，它在国内是个特殊的存在，它的收入如何投资，完全由方叶说了算,就比如现下，华昌每年10-15的收入投入研发，华为的研究费用则高达40,前几年甚至是200以上的高额负增长,这还不包括国家给的专款投入费用。

就国内当下的情形来看，这是一种技术与资本结合的新玩法，所以华昌可以不在意前期能不能赚钱,而一汽厂则不能，它承担着为国家赚取利润、解决就业、解决国家运输车辆需要等一系列任务，所以它身上有着沉重的包袱。